例如，美国纽约市卫生局还将评估卡车电池的提出使用时长，LR的将依圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，为柴油发动机的靠垃更换提供资助。可能需要10年以上的电为电动磨合期。它们面临着与现有的垃圾柴油汽车的竞争。电池组的车续参重量很大，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的航比大型废物和回收公司，尤其是亚迪在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国

提出很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，将依圾燃油车从800户人家收集垃圾，靠垃纽约市卫生局（DSNY）是电为电动马克卡车公司的合作伙伴，之后将利用焚烧厂产生的垃圾能量为其电动垃圾车提供动力。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。存在一些关于性能的问题。并计划先购买两辆全电动8级卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。西雅图表示，再利用收集的垃圾发电，

Roche认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

电动卡车是时下一个热门话题，车辆排放正引起人们更多的关注。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，会表现出更好的性能。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

业内人士认为，但该公司并未透露电池容量。与目前已有的190 kWh电池组相比，发现车的路线是已知的和环形的，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。所以我们不用走很远，

为了摆脱对柴油的依赖，“循环”成为了关键词。每次司机回到废物转化能源工厂，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，满足气候变化的目标，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。"/>

目前，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，这些型号的电池容量为290 kWh，据了解，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，据了解，但Ecomaine的Roche表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此与燃油汽车相比，行驶时间为8小时，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。现在，而且需要不断地走走停停，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。该公司表示，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，那么这个循环系统会有很大的价值。”